文/半岛全媒介记者 马正拓 图/半岛全媒介记者 张伟
12月1日上午，备受关注的青岛轻轨2号线东段举行媒介试乘活动，车厢内饰及沿线车站特点揭开奥秘面纱。与轻轨3号线的海蓝色区别，2号线的线路号为深红色，因此呢扶手及座椅、线路标识等，都采用了深红色调。沿线车站的装修装饰亦经过了全新设计，艺术范儿更加浓郁，重点车站的公共艺术品亦首次亮相，视觉上唯美。另一，轻轨2号线东段开通后，在五四广场和李村站可实现与轻轨3号线的无缝换乘，青岛轻轨正式步入双线换乘时代。不外，轻轨换乘暂时享受不到票价优惠，双线换乘时根据最短轨道距离计费。
体验：色调反差大，乘车噪音小
1日上午10时15分许，半岛记者在李村公园站乘坐上了首次迎来大规模试乘的青岛轻轨2号线列车。与轻轨3号线海蓝色的线路号区别，2号线的线路号为深红色，因此呢列车车身的颜色亦再也不是蓝白相间，而是改为红白相间。车内的座椅、把手、扶手等，都设计为深红的颜色。连车厢上方的线路标识，亦为深红色。相对来讲，2号线的色调反差很强，显出更加靓丽，动感十足。车内空间几乎无变化，设置座位仍为248个，高峰时可纳客1900余人。
与轻轨3号线相比，2号线列车在行进途中，噪音显著小了非常多，接听tel能够听得清楚。据介绍，2号线的车辆采用区别于3号线的电动塞拉门，能够加强车辆密封性能，降低客室内噪声，加强了乘车的舒适度。列车的车顶采用的是大尺寸环形LED灯带，车门上方安装了智能液晶表示屏，能够表示动态电子地图，同期还对换乘的站点进行了专门的标示。
据介绍，轻轨2号线全长约25千米，设站22座，线路起自市北区泰山路站，终至李沧区李村公园站，为东岸城区西南—东北向的骨干线路。即将开通的东段包含李村公园站、李村站、枣山路站、华楼山路站、东韩站、辽阳东路站、同安路站、苗岭路站、石老人浴场站、海安路站、海川路站、海游路站、麦岛站、高雄路站、燕儿岛路站、浮山所站、五四广场站、芝泉路站等18个车站。其中，李村站、五四广场站是轻轨3号线和2号线的换乘站，苗岭路站是2号线和11号线的换乘站。西段因台东站前期征迁等问题，引起工期延后，日前青岛轻轨正加紧建设步伐，待具备通车要求后，将立即接入东段，实现全线开通。
记者试乘时发掘，2号线列车的运行速度与轻轨3号线的差异并不大，感觉更加安稳有些。据说，2号线列车最高运行时速为80千米/小时，东段全程跑完用时不到40分钟。而轻轨3号线全程22个车站，跑完总用时为47分钟。
轻轨二号线站台采用全封闭各类噪音更小
换乘：两站可换乘，按最短距离计费
轻轨2号线东段开通后，在五四广场和李村站可实现与轻轨3号线的无缝换乘，青岛轻轨正式迈入双线换乘时代。那样这两个站到底该怎样换乘呢？
据说，在五四广场站，3号线和2号线设计的是同站台换乘，这亦是国内为数不多的同站台平行换乘轻轨车站。亦便是说，2号线和3号线在同一层平行运行，换乘时从2号线落车后，直接能够在站台的对面换乘3号线。据五四广场站值班站长张明超介绍，同站台换乘最大的优点便是乘车效率高，换乘距离短、时间少。需要提醒的是，在五四广场站换乘时，区别站层的列车运行方向是区别的，在同一站层，2号线和3号线的运行方向亦是相反的。乘客必定要看清每一个站层的方向指示牌，而后从站厅层进入自己要候车的站台层。
李村站是另一个换乘车站，但与五四广场站区别的是，2号线和3号线分别在区别的站台层，2号线站台在负3层，3号线站台则在负2层。记者体验发掘，当乘客从站外进入李村站时，无论从哪个出入口进入，无论乘坐2号线还是3号线，都经由负2层的同一组进站闸机进入站厅层。而后根据指示标识，同层进入3号线的站台，或往下一层进入2号线的站台。倘若是在站内进行换乘，则需要在区别的站层之间切换，两层之间有自动扶梯和步梯相连。该站值班站长曹文璐介绍，倘若乘客行动不方便，或是携带有大件行李，能够乘坐直梯进行换乘。
2号线开通后，青岛作为省内首个实现轻轨换乘的城市。明年轻轨11号线亦将通车，轻轨换乘站将进一步增加。日前青岛已然在中心城区实施了“公共交通一小时换乘优惠”政策，市民在公共汽（电）车之间以及公共汽（电）车与轨道交通之间刷卡换乘时，实行免费或优惠。那样在区别轻轨线之间换乘时，市民能否享受到票价优惠呢？对此，青岛轻轨运营分机构新线管理部经理助理唐瑜暗示，国内其它城市已然有了轻轨换乘优惠办法，将来会借鉴这些办法，包含推出地铁月票等，让市民市民乘坐轻轨更加便利。但日前因为青岛开通的轻轨线路较少，暂时还无对此进行专门科研。亦就寓意着，市民暂时还享受不到轻轨换乘的票价优惠。
那样轻轨2号线的票价怎样？换乘时又会怎样计费？据认识，轻轨2号线的详细票价细节，将在市民试乘时期仔细颁布。但能够确定的是。2号线仍实行计程票制：起步价2元，起步里程5千米。5～10千米（含），票价为3元；10～17千米（含）票价为4元；17～27千米（千米）票价为5元。因为2号线和3号线在五四广场站和李村公园站均能换乘，亦相当于，2号线和3号线的轨道在这两站之间形成为了一个闭环。倘若市民在两线之间换乘，将根据最短的轨道距离计费。
筹备：各项指标均超国家标准
12月3日起，2号线东段将迎来更加多的市民试乘体验。从今年8月21日至10月20日，2号线东段已然进行了为期3个月的空载试运行。唐瑜介绍，2号线东段共计投入18辆列车。在试运行时期，共编制4张运行图，发布5次运作命令，安全安稳运行92天，总行驶里程38.2万千米，日均运行里程4152.9千米。按照国家标准，上线列车每列在线运行里程不少于2000千米，而2号线东段的各辆列车日前试运行里程平均已达2万千米。同期，需求列车驾驶员驾驶里程不少于6000千米，而2号线的轻轨司机已然达到了12000千米。
另一，根据国家标准，经过试运行后要保证列车运行图兑现率≥99.7%，列车正点率≥99.5%，保证列车的各项指标满足国标关联需求。而2号线东段试运行时期，运行图兑现率、正点率等各项试运行指标逐步提高，从第三周期起始达到国标需求。第四周期，不仅高于国标标准，同期还满足《青岛市轨道交通运营企业考核办法》的指标需求。20天试运行指标统计期内，运行图兑现率100%，正点率99.93%，供电系统、信号系统、车辆系统、站台门故障率和列车退出正线运营故障率、列车服务靠谱度其余6项指标均高于国标需求。
唐瑜介绍，从2016年初，青岛轻轨2号线东段运营筹备工作全面起步，日前各项试运营准备工作已基本就绪。各岗位人员已所有到岗、关联培训及取证工作已完成，各项规章制度及应急预案已发布试行，行车组织及设备维保工作已正常运转，后勤及物资保证已到位，各项工作发展有序。
针对试运行过程中的各类故障、突发状况以及暴露出的问题，经过运营日交班会、周总结、周期评定等形式，认真制定整改办法，落实整改责任人，逐步规范作业标准和流程，试运行各项工作顺利开展。
李村站
提醒：试乘时期只能在李村站体验换乘
据说，为了让市民提前感受轻轨2号线东段的特点，对随后正式开通运行提出恰当化意见，检验轻轨运营组织、设备状态和人员服务水平，12月3日至5日每日9:00到17:00，轻轨2号线东段将开展为期三天的市民试乘体验，部分幸运市民将提前尝鲜，作为2号线首批乘客。
记者1日在试乘轻轨2号线时看到，沿线各车站的安检设备、闸机、电梯、标识等都已准备稳妥，迎接市民试乘。需要说明的是，虽然试乘路线为2号线芝泉路站至李村公园站，但2号线列车在五四广场站一直站经过，亦便是说拿到试乘票的市民不可从此站试乘2号线。
据李村站值班站长曹文璐介绍，为了让市民有更好的试乘体验，先期2号线车站连续完善导向标识，试乘前增补了各类告示，为乘客供给更加清晰的指引。同期，试乘时期，各站将增多保证人员，重点关注老年人、孕妇等特需乘客，即时为大众供给引导和服务。做为换乘站，试乘时期包含开通后，李村站客流会进一步增多，试运行周期车站多次开展大客流等应急演练，在客流组织方面亦做好了准备。
曹文璐说，要尤其提醒乘客的是，在3天试乘时期，李村站仅2号线区域参与试乘，3号线付费区内的乘客需出闸后才可前往2号线参与试乘。“试乘活动是对2号线东段开通筹备工作的一次全面检验，亦是发掘问题、提高服务的宝贵机会。”曹文璐说，她和同事们将以饱满的热情和最佳的服务，迎接市民试乘体验。
以橘红色为主色调的轻轨二号线整洁明亮
区别色彩表率区别区段
在1日的媒介试乘活动中，轻轨2号线东段的沿线车站装饰特点及公共艺术品亦向媒介揭开了奥秘面纱。据说，轻轨3号线以“海岸节拍”做为公共艺术品设计主题。青岛轻轨集团、青岛轻轨艺术设计专家委员会在总结3号线建设经验的基本上，在2号线提出了“四位一体”（装饰装修、导向标识、公共艺术、商场宣传）的设计目的，在设计周期统一轻轨车站公共空间装修设计、优化导向标识系统、提高公共艺术高度、恰当化研发商场等，借助青岛轻轨艺术设计专家委员会的专家指点，集合中央美院等艺术高校的艺术力量，国内外著名设计师和团队的优良，以期轻轨2号线拥有系统性，打造更为整体性、艺术化的轻轨空间。
随着设计工作的深入推进，继而整合轻轨建设中其他部分设备设备、客运服务等多专业，保持“一体化”的原则，将以往轻轨空间的割裂元素“化零为整”，由“四位一体”设计升级“公共空间一体化”的总设计概念，使空间整体达到过渡的、连续的统一，创造性地打破轻轨装修行业常规的设计手法，力求最大程度上实现轻轨空间一体化，旨在塑造集当代性、独一性、体验性为一体的新型轨道公共艺术空间，彰显其城市文化，发扬其城市精神。
在一体化的总设计原则下，标准站的设计中，凸显空间的舒适感、秩序感。运用BIM手段梳理轻轨设备管线，天花局部露出，融合天花装饰造型，加强了车站的净高，相较以往给人更为舒适容易的乘车体验。用色彩表达区段特点，选择红、黄、蓝为主题色贯穿老城区、新城区、商场区、沿海景区，运用区别色彩装饰，以天花墙体为载体进行蔓延，给人色彩更为丰富公共乘车空间。装饰材料层面，吊顶运用彩色铝方通，墙面重点为搪瓷钢板或烤瓷铝板，地面均采用花岗岩，有克制、有设计地运用，相较以往线路掌控了成本。
五四广场换乘站
7座重点车站，各有艺术特殊
据说，2号线东段通车后将把青岛沿海一线最美的海岸线串联起来，从五四广场始终到石老人海水浴场，堪叫作一条“最美海岸轻轨线”，将作为青岛这座海滨旅游城市的新亮点，有利于吸引更加多的旅游客源。在“一线一系统”的设计的原则下，2号线全线选择浮山所站、燕儿岛站、海游路站、石老人浴场站、辽阳东路站、泰山路站、台东站7座车站做为重点站，彰显公共空间一体化设计的优点，更系统化地、统一设计车站装饰装修、公共艺术、导向标识、商场研发、设备设备等专业。重点站打破公共艺术和装修的界面，艺术激活轻轨公共空间，站厅层墙面、梯排、站台三角房等区域设置公共艺术品，艺术品画面与车站装修设计一起组成为了空间色调形成统一的艺术风格，蓝色的几何色块由画面发散蔓延至天花、立柱及地面，使空间各界面与墙面壁画形成相互的协调与呼应，给市民更为艺术化的乘车体验。日前，部分车站的公共艺术品已揭开奥秘面纱。
车站工作人员讲解李村站主题雕塑设计理念
1、李村站《青岛记忆1980》
李村站做为2、3号线换乘站，以青岛1980年前后几十年内，青岛地区制品为元素构成鲅鱼的形象，勾勒出岛城人们的生活记忆、风物人情，李村特殊的地域文化。鱼的造型和工业的制品形态亦警醒人与海洋、自然的和谐关系。系中央美术学院浮雕作品。采用不锈钢精铸工艺，表面腐蚀处理，铸造精良细节呈现丰富，坚固耐久。
2、辽阳东路站《星流景集》
2号线和4号线的换乘站辽阳东路站是空间艺术设计一体化设计理念贯彻较高的一站，大型艺术安装利用站厅层独特圆形公共区域，同期，站厅中央无阻碍垂直电梯与天花设计的巧妙的结合作为这次设计的亮点，提取海面漩涡的自然形态，将“汇聚”“旋转”的设计理念置入到公共艺术品创作设计，站厅中心的天花设计以海面漩涡的自然形态，寓意与汽车东站客流中转的职能相吻合。
车站色调明亮清丽、绮丽多彩，色彩天花、墙面、墙柱渲染，形成整体的调性。作品采用金属浮雕造型为不锈钢铸造、抛光，运用UV喷涂，不锈钢锻造V字形结构，一边为不锈钢镜面抛光，另一边为纳米喷漆色彩，将丰富旖旎的色彩和快速移动的人影形成有趣的互动。
蓝色调为主的石老人浴场站
3、石老人浴场站《海风》
作品《海风》的主画面长度为18.9米，高度为3.3米,其余两幅分别均为5.4米X3.3米。作品分別由三幅尺寸不一的玻璃镶嵌壁画组成。以抽象表现的艺术手法，大胆、概括、抽象地运用色彩与材质，并以独特的视觉元素把石老人地区的人文历史传说转化为气势磅礴的画卷，与室内空间设计所呈现的色调与空间构造形成为了有机的融合，突显了石老人站的艺术特殊，使之与石老人地区的自然与人文景观联系在一块。另外，还用气势凌厉的线条勾勒出波涛汹涌、浩瀚激荡的宽阔海面，拱托出石老人的古老传说；波涛翻滚激起了浪花，浪花依稀传来大海深处低沉的呜咽声，海花期盼得到父亲的救助，而老人孤独地遥望着大海。
海游路站以海洋渔业为主题的雕塑
4、海游路站《学海遨游》
2号线海游路站周边环境重点以中国海洋大学等高校为主，文化气氛浓厚。因此呢从“海洋文化”“高校文化”提取设计主题。将曲线、流动性做为此站的重点设计元素，同期结合此站的建筑结构特点，经过曲形方通和铝板的结合将站厅天花塑造出海浪涌动的视觉效果。
公共艺术品与车站设计及空间色调形成统一的艺术风格，蓝色的浪花形由画面发散蔓延至天花、立柱及地面，文字构成的浪花形画面，使空间各个界面与墙面壁画形成相互的协调与呼应。作品采用海洋学知识笔记为素材，将船舶知识、海洋气象学、洋流、微生物、水产等图形、文字、符号，艺术化处理成的淡蓝色的浪花、水泡表现了海洋大学莘莘学子遨游在知识的海洋中，辛勤的教师潜心科研的累累硕果。
燕儿岛路车站内的主题雕塑
5、燕儿岛路站《燕岛秋潮 帆影拍岸》
燕儿岛站的室内公共艺术作品，分别由六幅大型釉下彩瓷板壁画构成。是2号线空间艺术设计一体化的重要构成部分。作品安装在站厅内两侧墙面与分布在楼梯间和站台侧的其他画面一起组成为了《燕岛秋潮 帆影拍岸》组画，与室内设计及空间色调形成统一的艺术风格，使空间各界面与墙面壁画形成相互的协调与呼应。
6、浮山所站《浮翠流丹》
中央美术学院浮雕作品，与浮山所站周边“时尚、商场”的主题相互映射，遵循空间一体化设计的原则，艺术品墙的创作延续了韵律动感的元素，与天花的装饰语言，车站的色调和谐统一，作品用暖黄色主色调来表现浮山所站灯火辉煌的商场氛围。经过山形的层层叠加，手工彩色琉璃渐变形态，暖色灯光设计的加入使得艺术墙画面变得更加生动自然。
