美国有线电视资讯网网站1月23日刊登题为“几十年前，中国汽车没法与美国竞争，因此呢押注电动汽车，此刻得到重大报答”的报告，报告编译如下：
几十年前，中国汽车没法与美国竞争，因此呢押注电动汽车，如今中国已然得到重大报答。
短短几年间，北京的街道出现了翻天覆地的变化。引擎轰鸣、臭气熏天的交通不见了，取而代之的是在特大城市中不寻常的清闲。道路上的车辆川流不息，它们都数是电动汽车，都挂着鲜明的绿色牌照。
这不是北京独有的现象。美国亚洲协会政策科研所中国气候中心专家李硕说，针对哪些从高油耗汽车占主流的国家来到中国各大城市的人来讲，这份清闲将是她们的第1印象。
他告诉有线电视资讯网（CNN），这就像走进了将来。
1月26日，在海南省海口市秀英港，新能源车辆排队驶入新能源车专用运输船“绿源二号”。（新华社）
无论从哪个方向来看，中国电动汽车的发展都非同寻常。英国科研机构罗莫申机构的数据表示，去年中国市场的电动汽车销量飙升至1100万辆，比2023年增长近40%。李硕说，这是一场“不可逆转的变革”。
中国的电动汽车革命有助于巩固其在清洁技术行业的主导地位，帮忙其争夺全世界气候问题领导权，而此时特朗普政府却在推广化石燃料的运用并将清洁能源妖魔化。
这场革命亦在撼动石油市场。分析人士预测，中国的石油需要可能会达到顶峰。做为世界上最大的石油进口国，这儿出现的事会对全世界石油市场产生连锁反应。
能源与清洁空气科研中心联合创始人劳里·米吕维尔塔说：“影响是惊人的。”
中国电动汽车激增的根源能够追溯到近20年前。
李硕说，美国、日本和欧洲的传统汽车制造商在汽油车方面“占尽先机”，中国不可能赶上。电动汽车供给了主导新市场的机会。
电动汽车还有另一个重要优良：能源安全。它们能够由中国丰富的自产电力来供给动力。
战略与国际问题科研中心的中国气候政策专家伊拉里娅·马佐科告诉CNN，中国政府在2009年上下起始认真推行电动汽车友好政策，为制造商供给低价信贷和科研资金。
她说，这是一个“相当大的赌注”，路途并不平坦。但因为中央政府和各城市政府始终如一的支持、电池技术的进步以及比亚迪等一大批极具竞争力的机构，这次下注最后得到报答。
中国此刻持有强大的充电基本设备和本土电动汽车专业知识、技术和材料。米吕维尔塔说，中国正在海量生产人们真正愿意购买的低价电动汽车。
中国在交通电气化（包含庞大的高速铁路网）方面取得的发展，正在为此前飙升的石油消耗量踩刹车。
国际能源署石油市场分析师夏兰·希利说，在中国人收入增长、汽车保有量增多的同期，2024年汽油需要量下降了约1%，况且今年的下降速度会更快。他说：“以中国的经济情况而言，这是很不寻常的。”
中国的电动汽车出口亦在重塑全世界格局，其中出口到泰国和巴西等全世界南方国家的比例正在快速增长。米吕维尔塔说，海量涌入的低成本中国电动汽车“有可能使其他国家向电车转型的步伐大大加快”。
中国的电动汽车革命使其有望作为清洁能源强国。
独立经济科研机构荣鼎咨询机构预计，从此刻到2040年，中国电网的碳污染强度将下降60%。
将来几年，中国和全世界的石油需要到底会出现什么变化，还有非常多未知数。但专家们暗示，中国电动汽车的快速发展表率着一种重大转变，可能使中国再也不装扮全世界石油需要引擎的角色，并有助于重新定义中国在国际舞台上的角色。
马佐科说：“中国处在经济、地缘政治和气候利益一致的状态。”
中国向清洁能源的转型与美国形成鲜明对比，特朗普承诺取消对电动汽车和清洁能源的支持。
李硕说：“中国和美国大街上的汽车已然呈现巨大差异。”他弥补说，美国有可能被视为汽车制造史的“化石”。
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